电动汽车线束探针模块-探针模块-德国PTR探针代理

探针模块

故障现象 一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。

检查与判断 首***行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。

一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没

有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，探针模块，到底是什么原因呢?

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传动装置线束

线束是由电线组成的，电动汽车线束探针模块，它配备了隔离和相应的保护电器以及接触装置。

安装线束用于连接被测试的单元，电气上取代原来的电缆线束。 与原来的线束不同，传动装置线束必须设计成数千到几十万个交配周期。

根据环境条件和预期交配周期的数量，索具线束的插头将被设计为特定的应用程序。

特点是不同的手适配器与相应的布线和转移插头的组合，以及相应的隔离和应变解除了线束的线束。

传动装置线束使用其传递插头和相对端的对接站连接到测试单元

车线束。如图3所示，图中A和B表示线束的两端，该线束中一共有1号到5号五根电线； 种是正常连接的线束，其它的为线束的三

种失效模式(1)断(开)路，发动机线束探针模块，线束中的电线断 开；(2)短路，线束中的两条或多条短路；(3)误配，线束中的线错误配线；通过对线路信

号 的测量，定制线束探针模块，对数据进行统计分析，得出线束是否合格，对于不合格的线束提示出该线束的失效 模式。通过线束检测系统检测出的失

效，都可以通过上述方法得出结论；本检测系统的显示 模式是，录入线束的图形信息，在检测的同时提示错误类型和错误位置，错误

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